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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定嘉義縣阿里山鄉情趣按摩降低，嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。

（中央社紐約9日綜合外電報導）流行樂壇天后瑪丹娜（Madonna）今天獲頒音樂雜誌「告示牌」（Billboard）「年度女藝人」殊榮，不過這位7座葛萊美獎得主表示，個人最大挑戰之一就是當個好母親。

根據路透社，瑪丹娜在紐約紅毯上告訴記者：「我認為最大成就是完成個人巡迴、每晚做演出。並且因應身為母親的挑戰。這對我來說一直都是挑戰，當好母親、當藝人，做好這一切。」

58歲的瑪丹娜育有4名子女，3月完成82場「心叛逆」（Rebel Heart）世界巡迴演唱，同時為了16歲兒子羅科（Rocco）監護權與前夫蓋瑞奇（Guy Ritchie）纏訟。

羅科在瑪丹娜巡演期間離開，跑到倫敦與蓋瑞奇住。這起監護權爭端9月達成和解。

告示牌的年度女藝人獎，意在表揚對樂壇有重大貢獻桃園市蘆竹區按摩棒和啟發其他女性的女性。

根據美聯社，瑪丹娜在台上感性致詞，談到曾在刀口下遭性侵、對抗外界批評、以及被罵「婊子」等難聽字眼的心情。

「我記得感覺就像癱瘓了。我花了一段時間才振作起來，繼續我的創作生活，繼續過我的人生。我在馬雅．安傑洛（Maya Angelou）的詩、詹姆斯?鮑德溫（James Baldwin）的文、以及妮娜西蒙（Nina Simone）的音樂中找到安慰。我記得很希望自己當時有個女伴可以讓我尋求支持。」

今天其他獲獎人，包括流行歌手凱莎（Kesha）、鄉村流行樂歌手仙妮亞唐恩（Shania Twain）、爵士女伶安德拉黛（Andra Day）、流行女歌手梅根崔娜（Meghan Trainor）、電子流行樂藝人海爾賽（Halsey）及鄉村樂女歌手瑪倫莫里絲（Maren Morris）。（譯者：中央社盧映孜）1051210

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