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民航局今天(15日)表示,原由復興航空飛航的「台北-花蓮」及「台中-花蓮」兩條航線,自復興航空解散後,由華信航空受命從去年12月起接飛。不過在航權重新分配後,「北-花」航線將從明天起,改由立榮航空接手,「中-花」則由華信續飛。為了慶祝花蓮定期航班開航,立榮、華信也推出5折優惠票。

為了維繫台北、台中往返花蓮的兩條偏遠航線永續經營,民航局在搭配兩岸航權分配後,將於16日起,由立榮及華信兩家航空公司,分別接手飛航「台北-花蓮」及「台中-花蓮」。

其中「北—花」將由立榮航空以70人座的ATR機型,每天往返2班;「中—花」則由華信航空以104人座的E190機型,每週二、五、日飛航3班。為了慶祝花蓮定期航班開航,立榮特別推出最低新台幣818元的5.5折票價,華信則推出968元的5折早鳥優惠。

華信航空總經理韓梁中表示,過去2個多月,華信航空以商務噴射客機E190飛航兩條花蓮航線,機位數增加約4成。但「台中-花蓮」載客率還有6成以上,「台北-花蓮」載客率只有4成。韓梁中說:『(原音)現在以我們2月來講,我們大概預期台中-花蓮的載客率應該有65%;那如果像「北-花」的話,大概能坐到4成、4成5就不錯了!因為你「北-花」火車2小時嘛,那你「中-花」起碼坐火車要5小時,那你坐飛機只要50分鐘嘛!然後飛機的票價,我們大概賣個(新台幣)1千多、大概1,500左右;然後坐火車的票價也是差不多800多元。』

至於華信航空搭配到的兩岸航權,包括松山-虹橋、松山-福州、松山-武漢,目前除了虹橋機場時間帶很難申請外,其他航線預期很快就會起飛。

中國時報【郭震動棒芝函╱竹市報導】

新竹市配合中央綠色能源政策,率先在2012年啟用電動公車,由新竹客運、科技之星2家客運公司負責,提供全市26輛電動公車的服務;不過,為新竹客運18輛電動公車提供充電服務的立凱公司,因認為成本過高,不符效益,11月30日開始,拒絕繼續提供充電服務,導致新竹客運18輛電動公車停駛。新竹客運不滿立凱違約,已經採取法律行動,要求民事賠償,這也是政府推動綠色交通運輸以來,罕見的綠能官司。

新竹市政府交通處長倪茂榮說,新竹市推動電動公車,投入1億多元經費,由市府向公路總局,爭取5500萬補助,其餘為業者自行吸收,新竹客運經營24輛、科技之星2輛,總共26輛電動公司,為市民服務。

其中,新竹客運的18輛電動公車中,包括大巴士7輛、中巴士11輛,是由立凱提供充電服務,剩下的6輛則是華德公司供電。

由於電動公車比一般柴油公車的成本還高,車輛使用的電池,使用一段時間之後,蓄電量變差,里程數沒有預期的多,每次上路前,都得注意電量,因此,立凱公司今年11月30日退出供電鏈,導致新竹客運的18輛電動公車停駛,只剩下由華德提供充電服務的6輛電動公車繼續行駛。

根據了解,雙方合約為期8年,可是立凱在電動公車營運4年之後即中斷服務,因此,已由新竹客運向立凱提出違約的法律訴訟。

倪茂榮指出,新竹市府鎖精套環已要求業者在停駛的路線裡,以一般柴油公車替代,不得停班,以免影響民眾搭乘交通運輸的權益。

他說,由於電動公車並無相關補助,因此,業者的盈虧必須自行承擔,市府將盡力協助他們度過難關,目前新竹客運也正與立凱公司,進行民事訴訟階段;另,市府也會同時進行「路線優化」,包括調整已熄燈的世博線,多人搭乘的站點,則規畫較多班次,以不要影響民眾的搭乘習慣為原則。

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